Возможность выбирать станцию техобслуживания (СТО) самостоятельно может действительно увеличить количество ремонтов автомобилей по ОСАГО, заявил «СенатИнформ» член Комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству Николай Владимиров.
Ранее «Известия» сообщили, что Центробанк поддержал соответствующую инициативу страховщиков. Сейчас владельцы автомобилей могут обращаться только в СТО, с которыми страховые компании заключили договоры. Однако такие сервисы часто не успевают ремонтировать машины в установленные 30 дней из-за задержек с поставками запчастей. В результате 95% клиентов получают денежные выплаты, которые часто не покрывают всех расходов на ремонт.
Сенатор Владимиров напомнил, что законодательством предусмотрено право автовладельца заявить ту СТО, которой нет в списке договорной работы страховой компании. «Но в этом случае страховая компания не будет отвечать за качество ремонта, если СТО выбрал сам клиент, а если сервис выбран страховщиком, компания контролирует качество работы», — отметил парламентарий.
Он также подчеркнул, что не все СТО, не входящие в рекомендованный список, проверяются на надёжность, что создаёт возможность для мошенничества, когда некоторые сервисы могут использовать схему незаконного получения денег.
Николай Владимиров. Фото: Парламентский фотоархив/ Пресс-служба СФ
Необходимо проработать вопрос об ответственности станций технического обслуживания автомобилей за возможные мошеннические действия в рамках ОСАГО
Николай Владимиров, член Комитета СФ по конституционному законодательству и госстроительству
Сообщалось, что законопроект сенаторов, который увеличивает срок ремонта по ОСАГО с 30 до 45 дней, может быть доработан ко второму чтению. В частности, такую меру предлагается сделать временной, а СТО обязать документально подтверждать невозможность ремонта в течение 30 дней.
На регулярность работы пассажирского транспорта существенно влияет дорожная обстановка. Из-за загрузки улично-дорожной сети автобусы и троллейбусы вынужденно нарушают интервал движения. Снижается скорость общественного транспорта – растет число пассажиров на остановках.
О нарушениях интервалов движения автобусов и троллейбусов регулярно сообщают пассажиры. Одной из главных причин нарушения графика движения общественного транспорта является высокая загруженность дорожной инфраструктуры города. Наличие большого количества личного автотранспорта и дорожные работы напрямую влияют на загруженность улично-дорожной сети и образование заторов. Загруженные участки улично-дорожной сети приводят к тому, что пассажирский транспорт общего пользования не может двигаться с запланированной скоростью и задерживается в пути.
«Руководителей отдела транспорта и МКУ «Управление ЖКХ и благоустройства» прошу продумать меры по улучшению пропускной способности дорог за счет изменения режима работы светофоров и внедрения «зеленой волны» на важных транспортных направлениях», — акцентировал приоритеты работы глава города Чебоксары.
Владимир Доброхотов также поручил напомнить перевозчикам требование муниципальных контрактов о необходимости регулярного мытья подвижного состава: «Автобусы и троллейбусы должны быть чистыми и аккуратными, особенно — в условиях плохой погоды», — подчеркнул градоначальник.